A Infra-Estruturas de Portugal (IP) anunciou que irá retomar o projeto de enterramento do Nó Ferroviário de Alcântara, em Lisboa, o que vai permitir novas ligações entre os comboios das linhas de Cascais e de Cintura, originalmente denominada de Linha de Circumvalação de Lisboa.
O Nó Ferroviário nada mais é do que um ponto de interseção onde se cruzam várias linhas férreas. O objetivo é que a obra esteja completa em 2034. A empreitada vai incluir ainda uma nova estação de comboios subterrânea em Alcântara-Terra, com ligação à futura estação de metro da região, integrada na extensão da atual Linha Vermelha, como avançou esta terça-feira, 23 de junho, Carlos Fernandes, vice-presidente da empresa, aqui citado pelo jornal “Público”.
As obras do Nó de Alcântara estão ligadas ao crescimento da Linha de Cintura. Desta forma, quando ambas estiverem concluídas, os comboios da Linha de Cascais vão poder contar com ligações diretas a Entrecampos, Avenida de Roma e Oriente.
O projeto não é novo e foi inicialmente previsto num estudo encomendado pela antiga Refer, em 2009, que passou a estar integrada na IP. No entanto, passou por vários constrangimentos, nomeadamente ligados à Troika, que acabaram por pausar a ideia. Nos últimos meses, a empresa começou a pensar no seu retorno.
O vice-presidente da IP acrescentou ainda que os gabinetes técnicos da empresa já estão a trabalhar na sua “modificação e actualização”. O objetivo é que as obras arranquem em breve.
“Trata-se de um projecto extremamente complexo, de um nível de exigência muito elevado, tendo em conta o contexto em que se insere e o número de actores que envolve”, partilhou o vice-presidente da IP ao “Público“. “Mas estamos já a trabalhar nele, para que, até ao final deste ano, tenhamos pronto o projecto de execução e, depois, possamos avançar com o processo de avaliação ambiental”.
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